Tesla Roadster: versiones, reservas y producción en 2028
Tesla presentó el 15 de octubre de 2026 una nueva versión de su Roadster en las instalaciones de pruebas de SpaceX en McGregor, Texas, cerca de Waco. El deportivo eléctrico protagonizó una demostración con maniobras aéreas y aceleración inferior a un segundo hasta 60 millas por hora. El anuncio introduce tres configuraciones —Performance, Thrust y Rocket— y sitúa el inicio previsto de producción en 2028, después de los sucesivos aplazamientos del proyecto revelado en 2017.
La novedad central no es únicamente la velocidad. Tesla combina motores eléctricos, aerodinámica activa, un sistema de succión y, en determinadas configuraciones, propulsores de gas frío desarrollados con tecnología de SpaceX. Sin embargo, esas capacidades no corresponden por igual a todos los Roadster: la variante con movimientos en el aire es una configuración especial de una sola plaza y acceso por invitación.
La presentación deja una distinción fundamental para quien piensa en comprarlo: mostrar un automóvil en una prueba controlada, aceptar reservas y comenzar a entregar unidades son etapas diferentes. Tesla todavía no ha comunicado un precio final de venta ni una fecha de entrega para México.
Tesla Roadster 2026: qué mostró la demostración
Durante el evento, el vehículo recorrió una rampa curva hasta quedar invertido, salió de ella, giró en el aire y regresó al suelo. También se mostró una maniobra sobre una fila de otros vehículos Tesla. La exhibición buscó demostrar cómo la adherencia generada por los ventiladores y el empuje de los propulsores pueden actuar en fases distintas del recorrido.
En la presentación se informó de un registro de 0 a 60 millas por hora de 0.81 segundos. Esa velocidad equivale aproximadamente a 96.6 kilómetros por hora, por lo que no debe presentarse como una medición exacta de 0 a 100 km/h. Tampoco corresponde convertir una cifra de la demostración en un récord independiente de un automóvil de serie.
Los tiempos que Tesla anuncia para las configuraciones del producto y el resultado mostrado en el evento tienen contextos diferentes. Las prestaciones definitivas deberán evaluarse cuando exista una versión de producción, con un método de prueba conocido y condiciones comparables.
Performance, Thrust y Rocket: las diferencias
La página oficial divide el Roadster en una configuración Performance y dos mejoras denominadas Thrust y Rocket. Sus descripciones distinguen expresamente la conducción en carretera, el uso en pista y las capacidades aéreas. Esa separación evita atribuir al modelo de entrada todas las maniobras que protagonizaron la exhibición.
| Configuración | Plazas | Elementos principales | Acceso anunciado |
|---|---|---|---|
| Performance | Dos | Aerodinámica activa y sistema de succión de varios modos. | Mediante reserva. |
| Thrust | Dos | Succión y propulsores traseros de gas frío para mejorar la aceleración. | Disponibilidad limitada. |
| Rocket | Una | Propulsores alrededor del vehículo para empuje hacia delante, elevación y movimientos de rotación. | Solo por invitación; no aprobada para vías públicas. |
Performance: la base orientada a la conducción
Performance conserva dos asientos y se presenta como la opción preparada para carretera. Su propuesta se apoya en la aerodinámica y en la generación de carga mediante succión. Esta descripción comercial no debe confundirse con una confirmación de homologación para todos los países: las autorizaciones y la disponibilidad dependen de cada mercado.
Thrust: aceleración con propulsores traseros
Thrust mantiene las dos plazas y añade propulsores de gas frío en la parte posterior. Tesla la describe como una configuración orientada a pista, con aceleración de 0 a 60 millas por hora inferior a un segundo. El fabricante no la presenta como la versión destinada a realizar los movimientos aéreos de Rocket.
Rocket: una plaza y una restricción importante
Rocket distribuye propulsores alrededor de la carrocería para producir movimientos hacia arriba y controlar la orientación. La ficha oficial indica una sola plaza y acceso únicamente por invitación. También incorpora una advertencia inequívoca: no está aprobada para circular por vías públicas. Por tanto, el anuncio no significa que sus compradores puedan saltar sobre el tráfico o utilizar esas funciones en una calle ordinaria.
Cómo funcionan la succión y los propulsores
El sistema de ventiladores extrae aire de debajo del automóvil y trabaja con un sellado próximo al suelo. Su finalidad es generar carga hacia la superficie, aumentando la capacidad de adherencia. La aerodinámica activa modifica otros elementos del vehículo según las necesidades de conducción y de pista.
Los propulsores cumplen una función distinta: expulsan aire comprimido almacenado a alta presión para generar empuje. No se trata de instalar en un coche un motor de cohete alimentado con combustible convencional. La colaboración con SpaceX se refleja en el manejo del gas, los recipientes de presión y el control de las maniobras.
La empresa explicó que el sistema puede volver a comprimir aire para recargar sus depósitos. La demostración, sin embargo, no permite deducir cuánto tiempo podrán repetirse las maniobras, cuál será su consumo en uso real o qué mantenimiento requerirán las unidades destinadas a clientes.
Reservas del Roadster: depósitos y precio final
Tras la presentación se mostraron reservas de 50,000 dólares para Performance y de 250,000 dólares para Thrust en la oferta estadounidense. Son importes de reserva, no precios finales de venta. Rocket aparece bajo el esquema de invitación, por lo que no debe asignársele automáticamente el mismo depósito ni una tarifa no anunciada.
Las condiciones deben revisarse en la configuración y el país correspondientes antes de realizar un pago. Los importes en dólares no equivalen a una cotización mexicana e incluyen un contexto comercial distinto al de una eventual venta nacional. No hay base para añadir impuestos, costos de importación o fechas de entrega mexicanas que Tesla no haya confirmado.
También conviene separar las reservas abiertas ahora de las realizadas para el proyecto anterior. La presentación no resuelve por sí sola las condiciones individuales de quienes entregaron dinero años atrás; cualquier cambio requiere una comunicación específica de la empresa con cada titular.
Producción en 2028 y antecedentes desde 2017
Elon Musk señaló 2028 como objetivo de producción. Es una previsión anunciada por el fabricante, no una garantía de entrega. La primera presentación del Roadster de segunda generación ocurrió en noviembre de 2017 y apuntaba a una llegada en 2020. El proyecto se fue aplazando mientras Tesla desarrollaba otros vehículos y concentraba esfuerzos en autonomía y robótica.
El modelo mostrado ahora tiene un diseño más angular y una arquitectura de producto diferente a la del prototipo original. Por esa razón, no conviene recuperar como si siguieran vigentes todas las cifras de autonomía, asientos, batería o precio publicadas en 2017. Cada especificación necesita identificarse con la versión y el anuncio al que pertenece.
Qué falta confirmar para México
El anuncio no aporta un calendario específico para México ni confirma que las tres configuraciones puedan comercializarse en el país. Faltan precios finales, condiciones locales, fechas de entrega y autorizaciones aplicables. La disponibilidad de una página de producto o de una reserva internacional no sustituye esos datos.
El Roadster vuelve así al centro de la conversación con una demostración mucho más ambiciosa que la de su presentación inicial. El siguiente paso decisivo será convertirla en producción, documentar las prestaciones y explicar dónde podrá utilizarse cada configuración. Hasta entonces, Performance, Thrust y Rocket deben entenderse como propuestas distintas dentro de un proyecto cuya llegada industrial está prevista para 2028.